6月15日，蔚来ET5 Touring宣布正式上市，两款车型价格为29.8-35.6万元，如果采用BasS方案购买，则起售价为22.8万元。旅行版的价格竟然没有一点上调，这对于瓦罐爱好者无疑是个好消息。而在上市之前车前炮去深圳蔚来中心实拍了这辆车，恰好带大家看看蔚来ET5 Touring到底产品力怎么样？
(资料图片)
蔚来的产品谱系已经非常丰富了。有ES6、ES8、ET5和ET7，正常需要购买的30-60万元左右的SUV跟轿车在蔚来的产品谱系里都可以买到。
那么蔚来缺什么呢？显然缺一些相对来讲比较个性的产品，可能有人会说那款高高在上没几个人能够买到的蔚来EP9，这样的个性对普通消费者毫无意义。但蔚来ET5 Touring的推出就显得有意义很多了。
旅行车在中国汽车市场相对来讲是一种非常少见的品类，此前也有很多海外品牌引入旅行车，但基本很少能够全身而退，然而蔚来ET5旅行车有自己的打算，而且这辆车定位的不仅仅是国内市场，新车的发布就在欧洲，作为一辆全球车，中国市场只是其中一环。
造型设计沿用ET5风格
现在新势力造车真的是深谙套娃之道。ET5跟ET7长得很像，ET5 Touring旅行版跟普通的ET5在造型上面其实真的是看不出来差别。
无论车灯的设计还是车头的风格基本上都是一致的。甚至连长宽高轴距这些参数都跟ET5轿车保持一致。
所有的区别都体现在车身侧面。ET5 Touring旅行版整个车尾明显比轿车版的设计收的更晚一点，但是又不是SUV那种臃肿的感觉，这台车在SUV跟轿车之间找到一个折中，这也是旅行版的核心价值。
新车整个侧面看上去线条流畅，有轿车的颜值和流畅感。但相比于轿车又更加能装了。
尾部之外，其他一些比较好的元素基本都得以保留。比如ET5 Touring旅行版依然采用了无边框车门设计，车窗玻璃做了加厚处理，对静音的要求依然相当高。
尾箱设计大有乾坤
既然跟ET5轿车的所有差别都集中在尾部，那么它的尾箱就成为了蔚来产品设计的核心突破关键，设计上这辆车的尾箱真的大有乾坤。
打开尾箱最大的观感就是相比于轿车开口明显更大了，能够存放的东西也变得更多了。
ET5旅行版的使用也更方便了，因为尾箱地台是一个完全平整的平面，放箱子等重物是可以拖下来的。而轿车版尾部有一个挡板，显然无法这么方便的拿取物品。
另外ET5 Touring旅行版还有一些旅行需要的特殊元素。比如说它尾箱有两个非常亮的照明灯，而这个灯是可以直接拿下来作为一个户外照明工具。
尾箱在功能上也有提升。整个容积是分层的，里面有一个隔板可以隔断一个空间，外面有一个更大的隔板可以隔断一个更大的空间，对于旅行物品比较杂乱又不想混到一处的用户而言，这又是一个非常贴心的功能。
实际上这台车在整个旅行的考量上面真的做的非常多。比如尾箱侧面还有一个隐藏式拉手，可以拉出来挂重物。而尾箱盖板上也有挂钩，这样就可以用来晾晒。
这样的多功能尾箱扩展能力我在其他车上真的没有见到过，这也可以看出来蔚来ET5旅行版为了让旅行落地真的花了很大心思去思考真实用户的场景和需求，而最终交出了这样一个让人尖叫的尾箱能力。
后排空间也变大了
蔚来ET5 Touring旅行版的内饰设计跟ET5轿车版基本上是保持了完全一致的风格。一进入车内就有一种清新的简洁感。
ET5 Touring旅行版有两个屏，在新势力造车里这两个屏的尺寸真的不算大，这辆车倒不怎么去拼这些配置。
ET5 Touring旅行版更加想要传达的是设计的用心和质感，比如这辆车的用料就相当环保，细看装饰件里面都有相当考究的纹理。
因为车尾收得更晚，ET5 Touring旅行版的后排空间也有了明显提升。
我的裸足身高1米7，坐在ET5轿车的后排大概还有3指左右的头部空间，而进入旅行版里有超过一拳的头部空间，当然腿部空间和横向空间跟轿车版依然保持一致。
动力恰恰是这台ET5旅行版的另外一个优势。这台车的前电机是一台150千瓦的异步电机，后电机功率210千瓦，综合的输出功率有360千瓦，百公里加速4秒级别，这样的动力数据真的相当有竞争力。
可能开着电车我们更多的担忧就是它的整个续航吧，尽管29.8万元的蔚来ET5 Touring旅行版也有75KWH的电量，530KM的续航里程，但毕竟旅行车需要更长的远足，加电的便利度显然没有加油高。这个问题在蔚来身上可以放到最小化。因为蔚来一直在布局换电，在很多旅行路线上都有蔚来的换电站。在发布会上蔚来公布了这样一个数据：截至6月15日，蔚来已在全球布局1,492座换电站（其中402座中国高速公路换电站），2,684座充电站，15,961根充电桩，接入1120,000+根第三方充电桩。这就是对旅行的最佳保障。
解决了这个充电换电的最大担忧，我们发现旅行车触电似乎才是最优解。首先电动旅行车更快更稳，又有传统燃油车没有的功能，比如对外放电等能力。而且作为新来者，蔚来又在旅行车的实用能力上面花了很多心思。综合来看，我个人觉得如果你不是说在审美上就完全无法接受旅行车这个物种，那么我个人还是更推荐大家买蔚来ET5旅行版的。如果你本身就是一个瓦罐爱好者，那这辆蔚来ET5旅行版就更香了。
