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日前，车叔从相关渠道获悉，未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，回归号牌合并也是未来趋势。

因此，从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，并不会带来遗留问题，建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌，绿牌符合一定条件可以转为蓝牌，以上观点来自乘联会官方在2023年3月全国乘用车市场分析一文。

当然根据车叔目前掌握的消息来看，取消新能源车特权还为时过早，毕竟如今的中国汽车市场正处于新能源汽车行业发展如火如荼的阶段，如果在这个阶段中给市场“降温”，其带来的负面效应不言而喻，古人云：“一鼓作气，再而衰，三而竭”，中国传统汽车产业起步晚、发展慢是众所周知的，如今在新能源汽车产业中我们好不容易才掌握了主动权，在部分技术方面甚至已经走在世界前列，并且我国新能源汽车市场的规模放眼全球也是独一无二的，而规模效应所带来的最大好处便是会加速该产业的升级与优化，因此，对于目前的中国新能源汽车市场来说，取消补贴、特权无异于“自废武功”。

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